钢铁驼队”联通欧亚 “一带一路”共享繁荣 中欧班列（西安）开行十周年 多项核心指标位居全国前列

十年来，中欧班列（西安）已累计开行20897列，开行量约占全国中欧班列开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一，为加快中欧班列（西安）集结中心建设，畅通国内国际双循环、服务高质量共建“一带一路”注入了强劲动能。

多项核心指标位居全国前列

2013年11月28日，伴随着西安至阿拉木图国际货运班列的汽笛声，拉开了中欧班列（西安）发展的序幕。

据了解，自2013年首趟开行以来，开行量逐年递增。特别是自2018年起，中欧班列（西安）发展进入“快车道”，全年往返开行突破1000列，超过了2013年至2017年开行量的总和；2019年至2021年更是实现了“井喷式”增长，中欧班列（西安）实现了市场培育、辐射欧亚、客车化开行、集结分拨“四级跳”，西安已成为全国中欧班列开行城市中，首个开行量突破4600列的城市，预计今年开行量有望突破5000列。

记者了解到，今年以来，截至11月28日，中欧班列（西安）累计开行4843列，已超去年全年开行总量，较去年同期增长13.77%，运送货物总重430万吨，较去年同期增长13.2%，均创历史同期新高，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一。

西安国际港站成为全国中欧班列开行量最大的车站

10年前，西安国际港站原名为“新筑站”，于2005年4月26日开工建设，2006年9月1日投入使用，是中国铁路西安局集团有限公司北环线上的一个四等小站，仅有7条线路，只能办理最基本的列车会让作业。

2013年，随着共建“丝绸之路经济带”倡议的提出，新筑站被推上了时代的潮头，成为陕西中欧班列的始发站。

2021年4月1日，“新筑站”正式更名为“西安国际港站”，从一个四等小站升级为一等作业站，实现了其“华丽转身”。

2021年以来，中国铁路西安局集团有限公司按照“货场变市场、变加工基地、变合作平台”的思路，统筹南北两个区域功能定位，着力打造融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代物流基地。对西安国际港站先后实施了三次扩能改造，货物线增加9条，堆场扩充11万平米，装卸能力提高30%，形成贯通线、环抱式布局，实现整列装卸、直进直出，堆存、装卸、编发能力得到显著提升。

“我全程参与了西安国际港站的扩能改造，见证了它的线路、功能定位、硬化面积等多个方面的发展变化，更亲眼目睹了中欧班列（西安）开行量、重箱率、货运量等核心指标的‘迅猛’增长。”西安国际港站货运车间主任白宽锋激动地说道。

现如今，西安国际港站共有线路59条，南货场包含集装箱、特货、普货、混装四大货物作业区，线路布局日趋完善，运输效能不断提升，逐步形成融线位、仓储、加工、配送为一体的铁路现代化物流基地，设计年处理集装箱货量可达540万TEU，年铁路处理货运量可达6600万吨。如今的西安国际港站，已经成为西北最大的铁路物流中心，也是中欧班列在内陆的集散中心。

按照统计，目前中欧班列（西安）日均开行15列左右，每天平均1小时40分钟就有一趟中欧班列在西安国际港站开出或抵达，西安国际港站已经成为全国中欧班列开行量最大的车站。

成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽

2022年8月31日，满载着来自土库曼斯坦42个集装箱甘草中药材原料的中欧班列顺利抵达西安国际港站。这是我国首趟从土库曼斯坦整列进口甘草中药材品类货物的中欧班列，也是土库曼斯坦—西安的首趟中欧回程专列，为助力“一带一路”共建国家对外贸易，畅通中国—土库曼斯坦物流通道，促进两国中医药产业合作共赢开创了新局面。

2023年4月18日，满载着35车700余吨商洛核桃及核桃加工设备等货物的中欧班列从商洛陆港集团铁路专用线驶出，经西安集结后，一路向西开往乌兹别克斯坦第二大城市撒马尔罕，标志着中欧班列（商洛-西安-撒马尔罕）正式开行，为服务乡村振兴，助力“一带一路”建设再添一条国际物流大通道。

记者了解到，2020年以来，中国铁路西安局集团有限公司相继开行襄西欧、徐西欧、蚌西欧等16条外省集结班列和榆西欧、安西欧、商西欧等5条省内集结班列。形成了与青岛、宁波、上海、厦门等主要港口城市的外环沿海线，与襄阳、徐州、唐山、洛阳等中部经济腹地的内环节点线，以及覆盖陕西省的区域内环线。

今年以来，中国汽车产业驶入“快车道”。为满足陕西车企出口需求，中国铁路西安局集团有限公司科学研判分析，建立协调联动机制，推行整车出口运输模式，加快了陕西国际贸易门类多元化发展和对外开放的步伐，大大降低了内陆汽车出口企业的综合物流成本，为中国车企开辟高效便捷的国际物流通道，也为“中国制造”走出国门、走向世界，深度融入共建“一带一路”大格局，打造内陆改革开放高地提供了充足运力支撑。

今年1月16日，261辆陕西首趟汽车出口专列抵达俄罗斯莫斯科后，越来越多的中国车企通过中欧班列整列运输汽车至国外。截至今年11月27日，中欧班列（西安）汽车整车专列开行211列，为助力国产汽车走向世界，服务国内车企更快更好参与国际贸易，拓展国际市场开辟了一条全新通道。

10年间，中欧班列（西安）集结中心已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽。

开通国际运输干线17条 实现欧亚主要货源地全覆盖

“2022年10月开行了中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列后，中欧班列（西安）开行量提升明显，固定时间高效运行班列，让客户有了多样化选择。”西安国际港站站长王保录介绍。

十年来，中国铁路西安局集团公司积极开拓新的国际运输通道，全面提升基础设施保障能力，把服务国家战略与保通保畅贯通起来，进一步优化路网布局，坚持联网、补网、强链，提升路网整体功能。

今年7月1日起，中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列从过去的每周1列增加到每周2列，每周三、周六固定时间开行，运行时效稳定在10天左右。7月9日，全国首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列抵达西安，回程线路全程时刻表中欧班列运行时间压缩5天以上，标志着中欧班列境内外全程时刻表班列首次实现了有来有往。

目前中欧班列（西安）已开通国际运输干线17条，实现欧亚主要货源地全覆盖。同时，持续加强与西安国际港务区、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，进一步加强内陆货源集结，“+西欧”线路已拓展至21条，中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显。

中欧班列（西安）在“一带一路”的伟大倡议下，走过了第一个十年。下一步，中国铁路西安局集团有限公司将进一步加快中欧班列（西安）集结中心建设，为构建“一带一路”立体交通网络，助力“一带一路”高质量发展提供充足的运能保障。

(编辑：薛宝逸蕊 审核：侯伟)