事关出行！陕西这些在建交通线路有新进展

8月16日

随着最后一方混凝土浇筑完成

由西成客专陕西公司建设管理

中铁十一局承建的

西十高铁陕西段重难点工程

山阳跨福银高速特大桥连续梁顺利合龙

西十高铁建设取得新突破

为全线如期建成通车奠定了坚实的基础

西十高铁山阳跨福银高速特大桥

全长约569.65米

先后跨越福银高速和S345省道

包含桩基124根、桥墩15个

简支梁11孔、连续梁1联

山阳跨福银高速特大桥全长约569.65米

跨越G70福银高速

本次合龙的连续梁全长220米

主跨跨越福银高速，净高20.9米

施工周期长、交通压力大

安全风险和环保要求高

连续梁施工控制难度大

为确保连续梁顺利实现合龙

中铁十一局西十高铁6标项目

建立了信息化调度指挥中心

对施工区域进行24小时监控全覆盖

并从安全、质量、进度、环保等方面

强化全方位精细化管控

加强施工班组标准化建设

优化各类资源调配

安全、优质、高效地完成了

大桥各项节点任务目标

针对山阳跨福银高速

特大桥施工技术难题

项目部专门成立了

科研攻关党员创新工作室

在专项施工方案编制评审

关键工序作业技术交底

特殊过程及关键工序验收

技术攻关等方面提供技术保障

利用BIM+GIS技术提前建模

模拟施工流程

为现场施工提供详细指引

确保标准化施工一次成优

并先后攻克连续梁大体积混凝土振捣

预应力张拉压浆

梁体混凝土质量控制等技术难点

西安至十堰高速铁路是

陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”

该条高铁途经西安、商洛、十堰三市

接入已建成的武汉至十堰高铁

新建正线长255.7公里

设计速度为每小时350公里

其中陕西段总长169公里

沿途设西安东、蓝田、商洛西

山阳、漫川关5站

西十高铁开通后

西安至十堰实现1小时内到达

西安至武汉的铁路运行时间

将由目前的5小时缩短至2.5小时左右

将进一步拉近陕西与长三角

珠三角等地区的时空距离

加强关中城市群与长江中游城市群联系

8月16日

随着西安地铁15号线一期

航天城站——神舟二路站（工程名）

区间右线盾构隧道顺利贯通

至此全线实现“洞通”

为后续工作顺利实施奠定了坚实基础

15号线一期工程全长19.46公里

线路西起细柳站，东至韩家湾站

共设13座车站

串联了高新区、长安区和航天基地

是主城区南部的主要客流走廊

建成后不仅能够满足

西安市高新区、长安区

及航天基地市民的基本出行需求

还覆盖了西长安街段沿线

及周边大学城区域内的众多高校

不仅能有效缓解该区域的交通压力

也进一步完善了

西安城南轨道交通线网体系

提升了轨道交通服务水平

西安地铁15号线一期工程

航天城站——神舟二路站

区间总长1574米

线路纵坡达31.95‰

盾构机从神舟二路

超深暗挖车站（埋深约52米）始发

克服了长距离、大坡度掘进

带来的施工风险

攻克了下穿黑河输水隧洞及小净距

下穿地铁2号线运营隧道等诸多难点

该线路首次采用“钢套筒”接收技术

在确保地铁2号线

运营隧道安全的前提下

顺利实现该区间盾构机的安全接收

目前全线13座车站中

已有12座实现主体结构封顶

区间铺轨完成过半

机电安装和装饰装修工程已全面展开

全自动样板段已提前实现

“电通”和通信系统三通节点目标