打通路网小堵点 换来城市大畅通

千古百业兴，先行在交通，便捷的交通是城市繁华的基础。连日来，记者在西安市部分道路建设区域走访中发现，虽然天气寒冷，但丝毫没有影响每一个项目的建设热情。幸福路北延伸工程施工现场，各种机械正热火朝天地作业，起重机的吊臂上上下下，工人们撸起袖子加油干，全身心投入到工作中。

今年以来，从建设单位到施工人员，各级部门共同努力，全力推进高质量城市道路建设，促进西安路网结构的优化和功能布局的完善，打通一个个小堵点，换来城市的大畅通。

 

短距离大工程

科技力量助推工程建设

作为西安市“东路轴线”路网连接关键工程，幸福路北延伸工程是整个西安市市政道路建设的重要一环，对完善城东地区综合交通体系、缓解东二环交通压力、加快城东经济发展具有促进作用。

南起华清东路、北至矿山路，全长1.5千米的项目，小小一段路程，涵盖了多项“大工程”。新建跨陇海铁路和高架快速干道全互通式立交桥一座、下穿华清路隧道一座、新建干线综合管廊一条，同步建设排水、照明、绿化等配套工程。

“在建设的同时要开足马力，也不能影响到处在交叉线的陇海铁路运转和同期的地铁八号线建设。”西安城市基础设施建设投资集团有限公司（以下简称“西安城投集团”）下属西安城投建设有限公司工程管理部工作人员施文焰说，为此，他们想尽了各种办法。

跨陇海铁路的“幸福大桥”建设就是难点之一。据了解，为避免影响铁路运行，西安城投建设有限公司计划使用“桥梁转体”技术，沿着铁路平行方向整体将大桥修完后，再利用陇海铁路120分钟的天窗时间，将大桥转向，实现贯通，最大程度减小对陇海铁路运转的影响。

同时，因地下通道与地铁盾构垂直净距仅有3.8米，为确保地铁八号线正常施工，基坑开挖时，为防止地铁盾构隧道变形，施工团队采用管幕加抗拔桩进行预支护，抽调技术骨干，咨询行业专家，一同研究制定方案，为作业期间地铁防护管幕迅速、高效顶进做好充分准备。

“原来为了避让陇海铁路，大家出行都得绕开走，最少要花十五分钟，这个项目建成后，只要花四五分钟就可以从幸福路到广运潭大道。”施文焰告诉记者，工程建成后，将打通幸福路与广运潭大道之间的阻隔，为东部城区增加一条南北畅通的城市主干道。

正是这样借助科技力量打通的一个小堵点，实现了幸福路地区和浐灞生态区两个城市板块之间互联互动，激活了城东片区城市更新的核心主动脉。

 

老地方新枢纽

助力城北地区互联互通

“现在我们往东西方向还要绕行秦汉大道，每天通勤都要花不少时间，还有堵车的风险，希望项目能快点完工，我上下班就能更方便。”市民张先生说。

为了满足更多像张先生类似的市民的愿望，西安尚稷路与西铜快速路相交处，尚稷路立交（二期）工程的工地上，工人们不惧寒风，拉满黄金施工期“进度条”，目前，该工程已进入收尾阶段，项目主体工程已基本完工。

据西安城投集团下属西安环通市政工程项目管理有限公司工作人员介绍，作为西安市“北跨”发展的重点项目，尚稷路立交二期工程建成后，将成为西安城北、渭河以南第一个互通立交，实现尚稷路与西铜快速路互联互通，极大提升周边道路交通转换和通行效率，有效联通渭北、西安北站等城北重要节点，推动构建覆盖全域、布局合理、快速联通的北跨交通路网，助力形成渭河南北呼应、交通贯通成网、业态融合互补的发展新格局。

今年以来，西安城投集团聚焦城市建设的关键点，推进多个道路项目的建设，为西安构建互联互通、便捷高效的多层次道路通勤体系打通一个个小堵点，进一步打通“大动脉”、畅通“微循环”。

道路是城市交通的“血脉”，“血脉”畅通，城市交通才能“舒筋活络”，一个个城市建设关键节点的打通，让城市变得更有活力，让城市脉络更加畅通。

记者在走访中发现，通过实施区域互联互通道路建设，完善市域路网体系，优化交通衔接，提升路网效率，西安正在打造运输方式资源配置效率高、运输强度大的综合立体交通网络，以交通互联互通带动区域协同联动，努力实现人享其行、物畅其流，进一步强化国际性综合交通枢纽建设的先导性、基础性作用，不断提升城市综合能级品质。

(编辑：薛宝逸蕊 审核：侯伟)