重点项目丨铺筑陕豫新坦途

“利用洛河枯水期施工承台，能抢出来两个多月的工期。这两个承台一做完，我们标段53个承台的施工任务就全部完成了。”洛南至卢氏（陕豫界）高速公路7标段总工李邈给记者介绍，“现在同时施工的还有2片薄壁空心墩盖梁，因为山区温度低也采取了严格的保温措施，目前累计完成高墩盖梁施工任务的55%。”

洛南至卢氏（陕豫界）高速公路路线全长 55.2公里，是陕西省高速公路网的重要组成部分，也是商洛地区与中原地区一条东西向连接通道。7标段施工线路全长6.453公里，由陕西高速机械化工程有限公司负责。自开建以来，该标段攻坚克难，层层落实责任，抢进度、促大干、提质量、保安全，为跑出洛卢加速度全力以赴。

正在施工的丁塬2号洛河大桥左幅全长537米，右幅全长517米，桥址区地形陡峭，地质条件复杂，洛河汛期水流湍急，给桥梁建设带来不小的挑战。7标段处于洛河流域下游，桥梁最高墩有63米，桥梁深基坑、路基高边坡、隧道施工这些项目较多，整体生产安全压力较大。项目部为此组织编制了危险源辨识清单及安全隐患排查整改清单，针对排查出的隐患，进行整改闭环管理。2023年度共开展安全隐患排查 83次，共发现一般安全隐患40处，整改完成40处；重点保障两区三场安全管理工作。邀请第三方专业评估机构进行了地质灾害风险评估，并邀请专家进行了论证，论证结论为风险较小，并邀请县自然资源、水利、应急等部门领导专家多次对项目两区三场安全情况进行实时评估。

 

7标项目部另一个重点工程——丁塬隧道已经被攻克，这也是洛卢高速的控制性工程，该隧道左右线间距约为23米，隧道最大埋深约131米，隧道进口位于山体斜坡上，地形陡峭，地势复杂。

“这个隧道设计线路与地面高差约60米，相当于20层楼高，进、出洞口均位于半山腰，无作业施工平台，进洞施工很困难。后来我们把原设计施工横洞进洞优化为施工便道进洞施工，既保证了作业安全，又大大压缩了施工工期，同时节约了工程投入及施工成本。”李邈介绍，“项目部联系技术骨干、行业专家多方比选、论证，历经2个月确定最终优化方案，节省工期2个月，节省投资约500万元。”施工前期，7标项目部组织技术骨干深入研究施工图、开展实地勘查，规避施工和项目管理中的风险；通过多方案比较，不断优化设计，最终将施工横洞进洞优化为施工便道进洞，大大压缩了施工工期，降低了项目投资及施工成本。施工中，项目部严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、少扰动、快封闭、勤量测”的施工原则，严控工序衔接，注重施工细节，强化质量管理，动态调整施工方案。2023年11月15日，丁塬隧道提前实现双向贯通，成为项目部施工又快又好的范本。

 

质量是工程的生命和根本。下一步，项目部将继续以品质工程打造为核心，狠抓施工过程质量管理，以“抓关键人、关键数据、关键工序、关键工程、关键部位、关键时序”为重点，以“管理创新、工艺创新、技术创新、理念创新”为驱动，实现高等效率、低级成本、最佳质量、优良生态的“品质公路”发展目标，加快推进洛卢高速项目建设进程。